Principais conclusões
- O ponto de partida fica junto à marginal, imediatamente à saída do portão do cais de cruzeiros, pelo que o percurso se faz em minutos, e não através de um transporte.
- Uma hora e quarenta e cinco minutos na água. Mesmo uma escala de cruzeiro modesta deixa tempo para o passeio, que foi precisamente concebido a pensar nisso.
- Calcule a partir da hora de regresso a bordo, não da hora de partida. Uma hora de margem é confortável; quinze minutos é uma forma de estragar as férias.
- Reservar diretamente é habitual aqui e poupa tempo. A desvantagem é que o navio não tem obrigação de esperar por si se a viagem se atrasar.
Onde fica o barco em relação ao navio
Alesund tem os postos de acostagem dos cruzeiros junto à marginal da cidade, e não num terminal industrial fora da cidade, o que é invulgar e extremamente conveniente. O ponto de encontro do operador é simplesmente indicado como sendo mesmo à saída do portão do cruzeiro, e é isso mesmo: sai do navio, atravessa o portão e está praticamente no local.
Isto elimina o que mais tempo consome nas excursões em terra: o tempo de transporte. Não há autocarro, deslocação de carro, fila num parque de estacionamento nem quarenta minutos para cada lado. Para um passageiro com uma hora limite fixa para estar a bordo, isso vale mais do que qualquer outra característica da viagem.
As contas
Faça sempre o cálculo a partir do fim. Pegue na hora limite para estar a bordo, subtraia uma margem com que se sentiria confortável se algo corresse mal, subtraia os poucos minutos necessários para voltar a atravessar o portão e subtraia a duração da viagem, de uma hora e quarenta e cinco minutos. O que restar é a hora de partida mais tardia que pode reservar em segurança.
Numa escala típica de oito ou nove horas, isso deixa bastante margem, e a opção sensata é escolher uma partida de manhã cedo ou a meio da manhã e deixar a tarde livre, e não o contrário. Mesmo que uma viagem madrugadora se atrase, continuará a ter toda a tarde como margem. Se uma viagem tardia se atrasar, fica sem margem nenhuma.
Numa escala curta de cinco ou seis horas, continua a ser perfeitamente viável, mas reserve a partida mais cedo disponível e encare o resto do dia como um bónus, não como um plano. A viagem é o elemento com duração fixa; tudo o resto em terra pode ser encurtado sem consequências.
Reservar diretamente ou através do navio
A diferença importante não é a conveniência, mas a responsabilidade. Uma excursão vendida pela companhia de cruzeiros implica uma obrigação: se se atrasar, o navio espera ou a companhia leva-o até ao porto seguinte. Uma viagem reservada de forma independente não inclui qualquer obrigação desse tipo, e o navio parte.
Na prática, esta é uma das reservas independentes mais seguras que pode fazer, porque é curta, começa junto ao portão e termina no mesmo local. O risco que tira o sono a tantas pessoas, um autocarro preso no trânsito a noventa quilómetros de distância, não existe aqui.
O risco que resta é o tempo, e joga a seu favor, não contra si: uma viagem cancelada significa que fica no cais com a tarde livre, e não retido algures.
A marginal de Alesund, onde a entrada para os cruzeiros e o barco ficam a poucos minutos de distância
Quando o navio chega atrasado
Os navios são condicionados pelo tempo e pelo tráfego, e uma chegada pode atrasar-se uma hora ou mais. Se isso acontecer, contacte o operador logo que possível, em vez de ficar à espera. Um barco pequeno com várias partidas por dia costuma ter margem para mudar uma reserva para um horário posterior, e a única coisa que torna isso impossível é o operador só ficar a saber quando você já está no cais.
Os anúncios do navio também nem sempre são fiáveis quanto aos horários alterados, por isso, se a hora de chegada for incerta, reserve uma partida com mais margem do que escolheria normalmente.
Dias movimentados e por que razão é importante reservar com antecedência
Alesund é uma paragem habitual no circuito dos fiordes noruegueses e, em alguns dias, há mais do que um navio atracado. Quando isso acontece, vários milhares de pessoas desembarcam numa cidade pequena no espaço de uma hora, e todos os operadores de barcos pequenos na marginal esgotam as vagas.
O barco leva apenas alguns passageiros. Não é um autocarro e não há um segundo autocarro. Num dia com dois navios, as viagens esgotam cedo, e aparecer no portão à espera de conseguir embarcar sem reserva é um plano pouco aconselhável. Se puder, consulte o horário do porto para a sua data e, se houver outros navios no porto, reserve antes de partir.
O que significa para si um cancelamento devido ao vento
Para quem visita a região em terra, um cancelamento é um incómodo e implica remarcar. Para um passageiro de um cruzeiro, é o fim da possibilidade, porque não há amanhã neste porto.
É melhor aceitar isso antes de reservar do que ficar ressentido depois. O operador cancela quando as condições o exigem, e a alternativa seria levar um pequeno barco aberto para águas onde não deveria estar. Se a viagem se realiza, é porque é seguro realizá-la.
A solução prática é ter um segundo plano para o dia, de que gostaria igualmente. Alesund merece ser explorada a pé em qualquer circunstância, e o centro Art Nouveau e a vista a partir das escadas acima da cidade ficam ambos a poucos minutos a pé do mesmo portão.
O que levar consigo ao sair do navio
Muito pouco. Camadas quentes para vestir por baixo do fato de flutuação, algo para a cabeça que não possa voar com o vento e uma máquina fotográfica com correia. O fato, o colete salva-vidas e o equipamento de segurança são fornecidos no cais.
Se puder, deixe o saco de dia a bordo. O espaço num RIB é limitado, tudo fica húmido e não há nada de que vá precisar numa viagem de noventa minutos que não tenha consigo.
Uma coisa que vale a pena levar e que muitas pessoas esquecem é uma pequena quantia em dinheiro ou um cartão num bolso, em vez de os guardar num saco. Tudo o resto vai para um cacifo ou para debaixo de um banco, e ter as mãos livres ao vestir e despir um fato num cais movimentado é realmente conveniente.
