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O skipper conhecia bem as águas e as montanhas e parava sempre que havia algo que valesse a pena ver.

Sykkylven
Uma hora e quarenta e cinco minutos desde o porto Arte Nova até um fiorde sob os Sunnmore Alps, numa embarcação capaz de fazer o que nenhum barco turístico de cruzeiro consegue.
Um barco insuflável rígido é a única embarcação que consegue ser rápida e ter pouco calado ao mesmo tempo. Atravessa águas abertas a uma velocidade que nenhum barco turístico de fiorde consegue acompanhar e depois desliza junto a uma parede rochosa onde uma embarcação maior não se atreveria a passar.
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Meteorologia
Temperatura e precipitação por mês perto de Alesund. Chove todos os meses; o vento é mais importante.
19 h
O pleno verão nesta latitude proporciona mais de dezanove horas de luz do dia, por isso um passeio ao fim da tarde continua a realizar-se com plena luz.
Prático
Incluído a bordo
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Este é um passeio rápido numa embarcação aberta que parte da marginal de Alesund, atravessa os estreitos entre as ilhas onde a cidade foi construída e segue pelo Hjorundfjord sob os Sunnmore Alps antes de regressar. Demora uma hora e quarenta e cinco minutos do princípio ao fim, e quase todo esse tempo é passado a navegar ou a apreciar a paisagem, em vez de esperar.
O barco é um RIB: tem um casco rígido com tubos insufláveis à volta da parte superior. É precisamente essa combinação que permite fazer a viagem desta forma. Tem velocidade para chegar a um fiorde e regressar dentro de uma janela curta, além de um calado reduzido e uma borda macia que lhe permitem aproximar-se debaixo de escarpas onde um grande navio de excursão mantém uma distância prudente.
Antes do embarque, é fornecido a todos um fato de flutuação completo, um colete salva-vidas e equipamento de segurança. Não se trata de uma mera formalidade. Num barco aberto a alta velocidade na Noruega, a diferença entre uma boa viagem e uma viagem gelada depende inteiramente do que você veste, e o operador resolve essa questão em vez de a deixar ao seu critério.
A maior parte das excursões pelos fiordes na Noruega faz-se em embarcações grandes, fechadas e confortáveis, com um café e lugares junto à janela. São uma excelente forma de ver um fiorde, mas fazem-no a uma distância fixa, por uma rota fixa e a uma velocidade fixa. Tudo nesta viagem é o oposto disso.
Você fica no exterior, junto à água, exposto às condições meteorológicas. O motor é ruidoso quando está a trabalhar e depois desaparece por completo. O comandante pode decidir, no momento, parar por causa de alguma coisa, aproximar-se de uma cascata ou atravessar para obter um ângulo melhor sobre uma crista, porque o barco consegue fazer essas coisas e um navio de cem metros não.
Também é curta. Uma hora e quarenta e cinco minutos não é uma versão reduzida de um cruzeiro de um dia; é um produto diferente. Você não paga por um dia longo, mas pelo acesso e pela velocidade numa janela curta, exatamente aquilo de que precisa quem tem apenas algumas horas no porto.
Ao sair do porto, a rota percorre as águas em redor da própria Alesund, que por si só merece os primeiros minutos: uma cidade construída sobre ilhas, com as fachadas de Arte Nova viradas para a água para a qual foi reconstruída depois do incêndio de 1904.
Depois, o barco dirige-se ao Hjorundfjord, um longo braço do Storfjord, com os Sunnmore Alps de ambos os lados. São montanhas mais íngremes e alpinas do que a maior parte das paisagens de fiordes noruegueses, e os cumes acima da água ultrapassam aqui os mil e quinhentos metros, uma quantidade impressionante de montanha diretamente sobre um pequeno barco.
O fiorde é tranquilo. Os navios de cruzeiro não sobem por ele em grande número, as povoações da margem são pequenas e, em muitas viagens, o barco tem as águas só para si. Essa é uma grande parte da razão pela qual o operador escolheu este fiorde.
As montanhas são a parte garantida. Tudo o que tem vida depende da sorte, e é importante partir com isso bem presente. As águias-de-cauda-branca caçam nesta costa, e a Noruega alberga uma das maiores populações da Europa, pelo que avistá-las é uma esperança realista, não uma promessa. Quando aparecem, são inconfundíveis, com uma envergadura que pode ultrapassar dois metros.
As toninhas-comuns atravessam estes canais, geralmente visíveis como uma breve ondulação à superfície, e não numa cena cinematográfica. As aves marinhas estão sempre presentes. As baleias não são aquilo que esta faixa costeira oferece, e qualquer operador que sugira o contrário numa viagem de noventa minutos a partir de Alesund está a vender algo que não pode proporcionar.
Um barco rápido ajuda mais do que prejudica. Percorre muito mais água no mesmo período do que um barco lento, e o comandante observa o percurso inteiro em vez de seguir um horário, pelo que pode efetivamente virar na direção de uma ave numa crista a dois quilómetros de distância.
O ponto de partida fica na marginal, imediatamente à saída da entrada para os cruzeiros, uma localização escolhida deliberadamente. Uma grande parte das pessoas neste barco saiu de um navio vinte minutos antes, e a viagem foi pensada para caber numa escala portuária, em vez de consumir um dia inteiro em terra.
Isso também é conveniente para quem viaja de forma independente. Não há transfer, autocarro nem ponto de encontro fora da cidade: o barco parte do centro de Alesund e você pode estar de volta a um café na marginal uma hora e três quartos depois de ter saído.
Chove em Alesund em todos os meses do ano, e os meses mais chuvosos não são os que os visitantes esperam: outubro e dezembro são muito mais chuvosos do que julho. Por isso, a chuva não é motivo para cancelar nem para se preocupar, porque você estará de qualquer forma dentro de um fato de flutuação.
O vento é a variável importante. Um barco aberto em águas expostas está sujeito a ele, e uma viagem pode ser encurtada ou cancelada quando o vento aumenta. É o comandante que toma essa decisão, com base nas condições e não no otimismo.
O frio depende mais da velocidade do que da temperatura. Em agosto, as temperaturas na costa chegam aos vinte graus, mas a quarenta nós, com a água a salpicar para bordo, a sensação é consideravelmente inferior. O fato existe precisamente por essa razão, e quem sente frio ou desconforto são as pessoas que se vestiram de acordo com a previsão para terra.
É adequado para quem prefere sentir um fiorde em vez de o observar através de um vidro, e para quem dispõe de algumas horas em vez de um dia inteiro. É adequado para fotógrafos, porque coloca você ao nível da água, sem nada entre a objetiva e o motivo. É adequado para quem já fez um grande cruzeiro pelos fiordes e o achou lento.
Não é adequado para toda a gente, e o operador é direto quanto a isso. A viagem é indicada como inadequada para grávidas, pessoas com problemas de costas, pessoas com limitações de mobilidade e qualquer pessoa propensa a enjoos. Um barco rápido sobre águas agitadas transmite cada onda através do casco a quem está sentado nele, e isso não é algo que um bom dia consiga suavizar.
Se alguma destas situações se aplicar a você, um cruzeiro convencional pelo fiorde a partir do mesmo porto mostrará águas semelhantes a um ritmo que não causará desconforto, e há vários a partir diariamente de cais a poucos minutos a pé deste.
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