Puntos clave
- La embarcación acelera con fuerza al salir del puerto y, al llegar al fiordo, el motor baja de revoluciones; ese contraste constituye gran parte de la experiencia.
- Antes de embarcarse, se pone un traje completo de flotación. Con él, el frío resulta estimulante; sin él, el mismo recorrido sería insoportable.
- Las salpicaduras llegan de forma intermitente cuando hay oleaje, no de manera continua. Se mojan la cara y las manos, pero el traje mantiene seco todo lo que queda debajo.
- El operador no admite a personas embarazadas, con problemas de espalda, movilidad reducida o propensas a marearse. Son normas estrictas.
Qué se siente durante los primeros dos minutos
La embarcación sale del puerto a velocidad de puerto, lenta y engañosamente normal, y el patrón abre el acelerador cuando ya hay espacio para hacerlo. La aceleración es el momento que todos recuerdan: una lancha neumática rígida se eleva sobre el casco y se aleja mucho más deprisa de lo que parece capaz una embarcación de ese tamaño.
Después, el ruido se estabiliza en un rugido constante de motor y la embarcación deja de sentirse rápida como se siente rápido un coche. Usted va cerca del agua, que pasa muy cerca, y la sensación se parece más a volar a baja altura que a conducir. Quienes llegan nerviosos normalmente han dejado de estarlo cuando el puerto desaparece de la vista.
El traje y por qué es el secreto de todo
Antes de embarcarse, todos reciben un traje completo de flotación, además de un chaleco salvavidas y equipo de seguridad. Es una prenda de una sola pieza que se ajusta en las muñecas, los tobillos y el cuello, y cumple dos funciones: mantiene el calor y la sequedad, y le permite flotar si ocurre lo peor.
Esto es lo único que convierte en una buena idea salir en una embarcación descubierta en Noruega. Sin él, un recorrido de noventa minutos a velocidad, con quince grados en el aire y salpicaduras entrando a bordo, sería una prueba de resistencia. Con él, el frío se convierte en algo que ocurre al otro lado de una barrera, y el viento deja de ser un problema para convertirse en la esencia del recorrido.
Lleve debajo sus propias capas de abrigo. El traje es cortavientos y resistente al agua, pero no tiene calefacción, así que lo que se ponga debajo seguirá determinando su comodidad. Un gorro que no salga volando y algo para las manos son las dos cosas que más gente desearía haber llevado.
Una embarcación neumática rígida a velocidad de crucero, de ahí la sensación térmica del viento
La sensación térmica del viento, la temperatura real
En agosto, Alesund registra una máxima diaria media de unos veinte grados. Ese dato es casi irrelevante a bordo. Una embarcación que avanza a buen ritmo genera su propio viento, además del que ya sopla, y la temperatura percibida baja bruscamente cuando se abre el acelerador.
En la práctica, un recorrido de verano se siente como un día fresco de primavera, y uno de primavera u otoño se siente realmente frío en la cara y las manos. Dentro del traje nada de esto resulta desagradable. Todo lo es si usted llega en camiseta porque el pronóstico anunciaba veinte grados.
La regla general es vestirse pensando en la temperatura de la costa menos bastante, y ponerse después el traje encima. Nadie ha bajado de esta embarcación deseando haber llevado menos ropa, y una capa adicional que resulte innecesaria no ocupa más que un poco de espacio en el bolso.
Cuánto se moja realmente
Menos de lo que la gente espera, y depende por completo del estado del agua. En aguas tranquilas y en un fiordo resguardado puede terminar el recorrido casi seco. Con oleaje en mar abierto, las salpicaduras pasan por la proa y atraviesan la embarcación en ráfagas, y a todos les cae agua en la cara.
El traje se encarga del resto. Lo que se moja es lo que queda fuera: la cara, las manos y el pelo. Una cámara necesita su propia protección, por lo que conviene pensar en una correa y en algo donde guardarla antes de embarcarse, no cuando vaya a cuarenta nudos.
1 h 45 min
Una hora y cuarenta y cinco minutos de ida y vuelta desde el muelle, casi todo el tiempo a velocidad o en silencio bajo la pared de una montaña.
Dónde sentarse
En una RIB se va a horcajadas o apoyado, no recostado, con un asidero delante. El movimiento es mayor en la proa y menor hacia el centro y la popa, y la diferencia entre ambos extremos es considerable cuando la embarcación golpea el oleaje.
Si busca disfrutar del recorrido, siéntese delante. Si prefiere la vista con menos impacto, siéntese más atrás. Si tiene la más mínima duda sobre su espalda, tome en serio esta parte de la página: la proa de una RIB rápida produce impactos reales y repetidos, y precisamente por eso el operador excluye a las personas con problemas de espalda.
Si lo pregunta, el patrón le indicará dónde sentarse, y hacerlo es sensato, no quisquilloso. Está distribuyendo a ocho o diez personas alrededor de una embarcación pequeña teniendo en cuenta las condiciones de esa tarde concreta, y preferirá hacerlo en el muelle antes que a mitad de una travesía.
¿Se oye algo?
Durante la navegación a velocidad, no mucho. Los comentarios se hacen cuando la embarcación está detenida o al ralentí, siguiendo un ritmo deliberado y no por una carencia: el patrón conduce hasta algún lugar, apaga el motor y explica lo que está viendo mientras la embarcación permanece en silencio.
Ese silencio resulta realmente impactante. Noventa segundos después de un motor en funcionamiento, en un fiordo con montañas a ambos lados y nada más sobre el agua, la calidad del silencio es algo que la gente menciona más a menudo que la velocidad.
¿En qué se diferencia de un crucero por un fiordo?
Un gran barco de crucero por los fiordos es cómodo, protegido, lento y distante. Tiene una cafetería, asientos, techo y una ruta fija sobre el agua. Es una buena forma de ver un fiordo y una mala forma de sentirlo.
La RIB es lo contrario en todos los sentidos. Usted está al aire libre, expuesto al tiempo, al nivel del agua, a velocidad y lo bastante cerca de las rocas como para que la magnitud de las montañas se vuelva física en lugar de meramente paisajística. También dura mucho menos, lo que para muchos visitantes es el factor decisivo y no un inconveniente.
Ninguna opción es mejor. Responden a preguntas diferentes, y la forma honesta de elegir es pensar cuál de esas dos descripciones suena más a la clase de tarde que usted disfrutaría.
