Giro in RIB Ad Alesund: Velocità, Spruzzi e la Tuta

Come ci si sente nei primi due minuti

La barca lascia il porto a velocità ridotta, lenta e ingannevolmente ordinaria, poi il comandante apre il gas quando ha finalmente spazio per farlo. L'accelerazione è il momento che tutti ricordano: un gommone rigido si solleva sullo scafo e prende velocità molto più rapidamente di quanto ci si aspetterebbe da una barca di quelle dimensioni.

Dopodiché il rumore si stabilizza in un rombo costante e la barca smette di sembrare veloce nel senso in cui lo è un'auto. Lei è seduto a poca altezza dall'acqua, che scorre vicinissima, e la sensazione assomiglia più a un volo radente che alla guida. Chi arriva nervoso di solito ha già smesso di esserlo quando il porto scompare dalla vista.

La tuta e perché fa tutta la differenza

Prima di salire a bordo, tutti ricevono una tuta completa di galleggiamento, oltre a un giubbotto salvagente e all'attrezzatura di sicurezza. È un indumento intero che si chiude ai polsi, alle caviglie e intorno al collo, e svolge due funzioni: mantiene Lei al caldo e all'asciutto e, in caso di emergenza, La aiuta a galleggiare.

È l'unico elemento che rende una barca aperta in Norvegia una buona idea. Senza, un tragitto di novanta minuti ad alta velocità, con quindici gradi nell'aria e gli spruzzi che arrivano a bordo, sarebbe una prova di resistenza. Con la tuta, il freddo resta fuori dalla barriera protettiva, mentre il vento smette di essere un problema e diventa il punto dell'esperienza.

Indossi i Suoi strati caldi sotto la tuta. La tuta è antivento e idrorepellente, non riscaldata, quindi ciò che indossa sotto continua a determinare il Suo comfort. Un cappello che non voli via e qualcosa per proteggere le mani sono le due cose che più spesso si rimpiange di non aver portato.

Un gommone a scafo rigido a velocità di crociera, da cui nasce il vento freddo

Il wind chill, cioè la temperatura percepita

Ad agosto, ad Alesund la massima giornaliera media si aggira intorno ai venti gradi. A bordo, questo dato è quasi irrilevante. Una barca in movimento genera il proprio vento, che si somma a quello già presente, e la temperatura percepita scende bruscamente quando si apre il gas.

In pratica, un'escursione estiva dà la sensazione di una fresca giornata di primavera, mentre una gita in primavera o in autunno può essere davvero fredda sul viso e sulle mani. Dentro la tuta non è sgradevole. Lo diventa se si arriva in maglietta perché le previsioni indicavano venti gradi.

La regola generale è vestirsi considerando una temperatura sulla costa notevolmente più bassa e poi indossare la tuta sopra gli altri strati. Nessuno è mai sceso da questa barca desiderando di avere addosso meno vestiti, mentre uno strato in più che si riveli inutile occupa appena un po' di spazio in borsa.

Quanto ci si bagna davvero

Meno di quanto ci si aspetti, e dipende interamente dall'acqua. Con il mare calmo in un fiordo riparato, al termine dell'escursione potrebbe essere quasi asciutto. Con il mare mosso nei golfi aperti, gli spruzzi scavalcano la prua e attraversano la barca a raffiche, bagnando il viso di tutti.

La tuta protegge dal resto. A bagnarsi sono le parti che rimangono scoperte: viso, mani e capelli. La macchina fotografica ha bisogno di una protezione propria, quindi vale la pena pensare prima di salire a bordo a una tracolla e a qualcosa in cui riporla, anziché farlo a quaranta nodi.

Dove sedersi

Su un RIB ci si siede a cavalcioni o sostenendosi, non comodamente appoggiati, con una maniglia davanti. Il movimento è più intenso a prua e più contenuto verso il centro e la poppa, e la differenza tra le due estremità è notevole quando la barca affronta il mare mosso.

Se desidera la velocità, si sieda davanti. Se preferisce il panorama con meno sobbalzi, si accomodi più indietro. Se ha anche il minimo dubbio riguardo alla Sua schiena, prenda sul serio questa parte della pagina: la prua di un RIB veloce trasmette colpi reali e ripetuti, ed è proprio per questo che l'operatore non ammette persone con problemi alla schiena.

Se glielo chiede, il comandante indicherà dove sedersi: farlo è una scelta sensata, non una pignoleria. Deve distribuire otto o dieci persone su una barca piccola tenendo conto delle condizioni di quel particolare pomeriggio, e preferisce di gran lunga farlo alla banchina anziché a metà di un golfo.

Si riesce a sentire qualcosa?

Durante la navigazione ad alta velocità, non molto. Le spiegazioni vengono date quando la barca è ferma o procede al minimo, secondo un ritmo preciso e non per una carenza: il comandante raggiunge un punto, spegne il motore e poi racconta ciò che si sta osservando, mentre la barca rimane immersa nel silenzio.

Quel silenzio colpisce davvero. Novanta secondi dopo il rombo del motore, in un fiordo circondato da montagne e senza altre imbarcazioni sull'acqua, la qualità della quiete è ciò che i visitatori citano più spesso della velocità.

In cosa si differenzia da una crociera nel fiordo

Un grande battello per fiordi è comodo, riparato, lento e distante. Ha un caffè, posti a sedere, un tetto e una rotta prestabilita sull'acqua. È un buon modo per vedere un fiordo e un cattivo modo per viverlo.

Il RIB è l'opposto sotto ogni aspetto. Lei è all'aperto, esposto alle intemperie, a livello dell'acqua, in velocità e abbastanza vicino alla roccia da percepire fisicamente la dimensione delle montagne, anziché limitarsi ad ammirarla. È anche molto più breve, un aspetto che per molti visitatori è decisivo e non certo uno svantaggio.

Nessuna delle due esperienze è migliore. Rispondono a esigenze diverse, e il modo più onesto di scegliere è capire quale delle due descrizioni assomigli di più al Suo pomeriggio ideale.

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